So, hier spontan ein Paar Fakten zu den Anpassungen am kleinen schwarzen, die mir Werksseitig missfielen 😉
Hosenrohr und 100 Zeller Kat vom Saxo CUP, rest Edelstahl von GMC in 64mm, H&R Gewindefahrwerk, härtere 22,5 mm Drehstäbe, umgelschliffene Nocken von Dbilas, Airbox von Peugeot Sport, kürzeres Getriebe vom Peugeot 106 xsi, erleichterte Schwungscheibe, 283mm Bremsanlage vom 306 GTI, aktuell 195/40-16er Reifen auf 16″ Ultraleggera’s usw 😉
Nach zwei Peugeot 106 xsi’s folgte 2001 mein erster s16 – und der ging gleich eine ganze Ecke besser ab! 😉
Modell: 106 s16 1,6L 16v Serie 118ps – gesteigert auf 146ps.
Technische Daten:
– Original Peugeot Airbox mit Greenfilter (Peugeot Sport)
– Edelstahl Fächerkrümmer von Supersprint
– Komplette 54mm Edelstahlanlage von Powerflow
– H&R Gewindefahrwerk
– 60mm Drehstabanpassung an der Hinterachse
– Domstrebe vorne
Optische Anpassungen:
– 16 Zoll Ouragan Felgen vom Peugeot 206 cc mit 195/40-16er Bereifung
– Gecleante Motorhaube (Peugeot-Emblem entfernt)
– Gecleante Heckklappe (Peugeot-Emblem entfernt, Entriegelung per Stellmotor)
– Funkfernbedienung mit Klappschlüssel (Audi) und Blinkeransteuerung
– 32er Raid Dino Lenkrad
Ja herrlich, mit diesem Wagen fing die Leidenschaft 1994 bei mir an.
Modell: 106 xsi 1,4L 8v Serie 94ps.
Technische Anpassungen:
– Gutmann 2*70mm Endtopf
– Gutmann Tieferlegungsfedern vorne
– Koni Dämpfer vorne
Optische Anpassungen:
– 7*15 Exip Felgen
– 32er Momo Lenkrad
Der 106er, mit dem bei mir meine Leidenschaft für den Peugeot 106 startete. Zwei Jahre alt, 12000km auf der Uhr und optisch im absoluten Neuzustand. So stand er Mitte 1994 bei mir auf dem Hof. Ein halbes Vermögen musste investiert werden, aber es hat sich voll gelohnt.
Der Vorbesitzer hatte etliches investiert, was für die damalige Zeit alles andere als Standard war.
– Sony Radio mit CD-Wechsler
– Alpine Endstufe
– Infinity Kappa CS 1B (damals 1300 DM!!!)
– Vorne ein 2-wege Dynaudio System (hab nie bessere 13″er zu Ohren bekommen.)
