Aug 08
Wer kennt das nicht? Man kauft sich Federn, baut sie ein und stellt fest, dass die Tieferlegung nicht dem entspricht, was man sich erhofft hat, oder was auf der Verpackung steht.
Jetzt könnte man losziehen und die verschiedensten Federn durchtesten, in der Hoffnung, dass eine passende dabei ist, aber wer hat 1. das Geld dazu und 2. so viel Zeit für die Einbauarien?
Damit aber noch nicht genug. Bei einer Tieferlegung ab 40mm ist dann die Auswahl passender Dämpfer zu den Federn i.d.R der nächste schwierige Schritt.
Die Lösung ist an dieser Stelle ein Gewindefahrwerk.
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written by SpaceDragon
Aug 04
Das GTS Fahrwerk ist ein eher sehr günstiges Fahrwerk. Das heißt nicht, dass es schlecht ist. Günstig zu bekommen ist es bei Ebay in diesem Shop: http://stores.ebay.de/GTS-Suspension-GmbH
Man kann es ab 200,- Euro erwerben. Bestandteil sind zwei 50mm Sportfedern von KAW und vier Stoßdämpfer von Kayaba. Die Federn sind sicher jedem bekannt. Sie erreichen ihre angegebene Tieferlegung und machen ihre Arbeit gut. Die Dämpfer sind Gasdruckdämpfer, worauf ich viel Wert gelegt habe. Einfach wegen der guten Erfahrung mit Bilstein damals. Da das Serienfahrwerk eigentlich gut abgestimmt ist, aber einfach viel zu hoch ist, ist dies das richtige Fahrwerk für alle, die ihren Serienkomfort behalten wollen, aber das ganze im tieferen Modus 🙂
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written by SpaceDragon
\\ tags: 50mm Tieferlegung, Gasdruck Dämpfer, GTS-Fahrwerk, KAW Federn
Jun 08
Bilstein Fahrwerk, ich sag nur, das Fahrwerk der Fahrwerke.
GMC erbrachte den Beweis das die Dämpfer des Citroen AX Sport in den s16 passen.
Für diesen bot Bilstein Rallye Dämpfer an welche eine 50% dicker Kolbenstange haben. Das ist eine erhebliche Verdickung welche die Dämpfer selbst im harten Einsatz in schweren Gelände nicht brechen oder ermüden lassen sollten.
Da wir als ’normal‘ Fahrer nun ja weniger mit unser schön lackierten und tiefergelegten Autos das harte Gelände besuchen kommen uns aber ganz andere Vorteile zugute.
Diese Dämpfer haben eine sehr gute Zug, sowie Druckstufe, welche den Wagen wirklich immer in Waage halten und dies machte sich besonders bei Beschleunigungsrennen wie der 1/4 Meile sehr bemerkbar.
Dort hatte der s16 traktionstechnisch sogar Chancen gegen Heckbetriebene BMW (328i) und Allradbetriebene Mazda 323 GTR.
Preislich sind die Dämpfer dafür aber nicht unbedingt im unteren Segment anzusiedeln.
Fazit: Es ist ein Fahrwerk, das keine Wünsche offen lässt, aber die Geldbörse leer macht.
written by SpaceDragon
Jun 08
KAW hat mit seiner 75mm Feder eine der begehrtesten Federn für den Peugeot 106 im Programm. Es gibt keine Feder auf dem Markt, die den Wagen tiefer in Richtung Erdboden bringt.
Laut Gutachten darf die Feder in jedem Modell gefahren werden – lediglich der (1,6 16V) s16 ist ausgeschlossen. Auch in mehreren Telefonaten mit dem Hersteller war nicht eindeutig zu erfahren, warum die Federn im s16 nicht verwendet werden dürfen.
Was nun ?
Genau! s16 her, KAW 75mm Feder her und los geht’s.
Auf dem ersten Blick fällt sofort auf: „Die Dinger sind verdammt kurz“. Auf der Abbildung steht sie neben einer AVO Feder, welche selber schon für eine 50mm Tieferlegung sorgt.
Es wird also spannend.
Einen mölichen Grund, warum diese Feder nicht für den s16 zugelassen ist, konnten wir schnell finden.
Die Feder hat, während der Wagen aufgebockt ist, keine Vorspannung! Das könnte Bei Bodenwellen mitunter sehr ungünstige Folgen haben. Grund dafür sind natürlich die nicht ausreichend gekürzten Bilstein Dämpfer.
Weiter geht es, der Wagen wird runtergelassen.
Es gibt Dinge, die muss man nicht verstehen. Der Wagen ist auch nach einer kurzen Proberunde nur ca. 1cm tiefer, als mit den 50mm Hamann Federn. (siehe Erfahrungsbericht „Haman Federn 50mm“) Aber auch dafür ist der Grund schon gefunden.
Die Bilstein Dämpfer sind 50% dicker als Seriendämpfer, da sie für den Ralleysport entwickelt wurden.
Dementsprechend haben sie eine sehr hohe Zug sowie Druckstufe aber auch einen internen Federwegsbegrenzer der den Dämpfer vor dem Tot schützt.
Auf genau diesem Begrenzer fährt man also wenn man 75mm Federn von KAW verbaut. Die Begrenzer der Bilstein müssen am Anfang aber noch so weich sein das man die Karosse bewegen kann.
Eine andere Möglichkeit sehen wir nicht und anderweitig konnten wir leider nicht testen.
Fakt ist aber das es bei 75 mm KAW Federn keine Probleme mit den Antrieben gibt wie es oft behauptet wird.
Ein Gewindefahrwerk von H&R (siehe Erfahrungsbericht „H&R Gewindefahrwerk) kommt deutlich tiefer und leistet seine Dienste nun schon mehrere Monate in absoluter Bravur
written by SpaceDragon
Jun 08
Hamann Federn sind Federn die ich jedem empfehlen würde, der mit wenig finanziellem Aufwand die möglichst größte Tieferlegung erzielen möchte.
Sprich die Federn sind wie versprochen dem Boden ca. 50 – 55mm tiefer gekommen und dazu ist es nicht nötig die Seriendämpfer zu kürzen oder sich Sportdämpfer zuzulegen.
Ich habe diese Federn bis jetzt in meinem Citroen Saxo VTS (1.4) und auch im Pug S16 getestet.
Was einzig wirklich zu beachten ist, ist das die Dämpfer an sich noch in einem guten Zustand sein sollten.
Tieferlegungsfedern mit Dämpfern welche nicht mehr ihrer Aufgabe zu 100% nachkommen sind absolut gefährlich. Bei bestimmten Geschwindigkeiten und einer gewissen folge an Hügeln konnte das Fahrwerk so aufschwimmen, das es zu heftigen Rückstößen kam, welche die Karosserie erschüttern ließ.
Fazit: Halten was sie versprechen im Bereich Tiefe, und Handling vorausgesetzt die Dämpfer sind i.O. Preis ist auch akzeptabel und ein Gutachten für den TÜV liegt bei.
written by SpaceDragon
